了解配件寿命就不怕忽悠

  一次，现在快1.8万公里了，要做第四次保养，4S店说要清洗喷油嘴、节气门，换助力转向油、刹车油、变速箱油一大堆，到底哪些是必须做的呀？求指点。”

  我们问他，“车子有没再次出现抖动、不易启动、莫名其妙熄火、刹车不灵等症状”？他说，车子使用一切正常，但4S店建议他更换这些东西。

  又是一个大忽悠！本来两百元一次的常规保养，直线上升到两千元！这些年来，我们很多次接到类似的读者询问，包括身边的同事朋友也屡屡遇到相似的问题。

  事实上，开了还不到两万公里的新车，只需要做基础保养就可以了，助力转向油、刹车油、变速箱油等都要五六万公里以后才更换。没再次出现抖动、熄火等不正常状况，也不需要清洗喷油嘴、节气门。

  我们把“鸟么袅袅”的经历转发到微博上，引来一片“吐槽”。不少网友反映，类似的情况自己在保养时也碰到过。

  “每次去4S店都是对钱包的一次考验，不是建议我清洗油路，就是让我做空调深度清洗，还给我推荐高档机油。说来说去一句话，就是想让我多花点钱。”车主施小姐说，她的车买来两年了，开始很听线S店让她换什么她就换什么，后来听别人说了才知道花了不少冤枉钱。“以后做保养前先向朋友咨询好，哪些要换哪些不用换，做到心中有数，就不会被忽悠了。”

  而在这个小型调查中，我发现，女性车主更容易被忽悠。询问的15位女车主中，有12位都上过当。车主史女士说，她每次做保养，几乎都要花上千元钱。“4S店说，这个用了对车有好处的，那个必须要换了，否则有安全风险隐患。我对车不懂，也记不清他说的那堆名词，人家是专业技术人员，听他的总没错吧。”

  相对而言，男车主遇到这类忽悠则警惕得多，接受媒体采访的10位男车主中，只有3位上过当。其中两个是开车不到一年的新手。

  可见，女司机和新手由于对车辆了解有限，出于对安全的考虑，容易被4S店牵着鼻子走。男性或者开车多年的老司机，对这方面就会有更多的经验。如果去保养时碰到疑问，打个电话问问身边的熟人，就可以轻松化解忽悠。

  与前面这类纯粹的忽悠不同的是，我们在采访中还遇到另一种情况：一些4S店故意缩短保养里程，赚取车主费用。

  “车主手册上面清清楚楚地写着，每行驶15000公里或1年（以先到者为准）应进行定期保养，但4S店说每7500公里或半年一定要去做的。”开某德系车的孙先生说，保养间隔时间缩短，带来的直接影响就是保养费用增加，为此他付出了双倍的钱。

  为啥要提前保养？我们问的几家4S店给出的理由大同小异——城市里堵车严重，经常走走停停，轻易造成积碳，另外油品质量也不够标准。

  4S店的这种观点却遭到了汽车厂家技术人员的否认。一汽大众高级工程师洪治平在接受快报采访时明确否定了4S店的这样的做法。“按官方要求的保养周期去做就够了，4S店的这样的做法纯粹是为自己的利益。”洪治平说，《车主手册》上的保养周期都是汽车厂

  家依据发动机的设计，并经过长期测试后制定的。而且已经考虑到了国内路况差、油品质量不高等因素。

  洪治平建议，买了新车之后，大家最好仔细阅读一下车主手册，上面对车辆如何保养有着详细的说明。你可完全按照车主手册上的说明来做保养。“擅自缩短保养间隔、提前更换零配件，除了浪费钱，对车辆没有额外的好处。”他说。

  为了保证车辆正常使用，一些油液、配件需要定期更换，但多久要换掉一次，很多车主经常记不住。我咨询了德系、法系和日系品牌的三家4S店售后经理，整理了下面这张表，供大家参考。

  需要说明的是，不一样的品牌的车，对某些油液和零配件的更换周期要求略有不同，请以本人所开车辆的《车主手册》为准。

  机油、机滤：这是每次保养都必须更换的。不一样的品牌的车保养周期不同，一般来说，日系、韩系和中系车要求5000公里或半年保养一次，德系车要求1万-1.5万公里或1年保养一次，法系车要求1.5万公里或1年保养一次。

  空气滤芯：建议每2万公里更换一次。如果常年在多粉尘地区行驶，建议适当提早更换。

  制动液（也叫刹车油）：通常5万公里或2年更换一次，视检查情况而定，如果刹车没有异常，可以适当延长。